অটোমোবাইল টাইমিং কভারের কাজ কী?

যত তাড়াতাড়ি আমরা জানতে পারি যেটাইমিং কভারখারাপ, এটি মেরামত করতে গ্যারেজে যেতে হবে। গাড়ির প্রতিটি মডেল এক নয়। আমরা ক্লাচ ইনস্টল করার জন্য তাদের যানবাহনের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত নির্বাচন করতে হবে। অযোগ্য বা নিম্নমানের গাড়ির ক্লাচ ইনস্টল করার জন্য সস্তা লোভ করবেন না, যা তাদের নিজের রসিকতার জীবনে।

1. মসৃণ শুরু নিশ্চিত করতে

এটি ক্লাচের প্রাথমিক কাজ। গাড়ি শুরু করার আগে স্বাভাবিকভাবেই ইঞ্জিন চালু করুন। এবং যখন গাড়িটি শুরু হয়, গাড়িটি ধীরে ধীরে সম্পূর্ণ স্থির অবস্থা থেকে ত্বরান্বিত হয়। যদি ট্রান্সমিশন সিস্টেম (যা পুরো গাড়ির ইঞ্জিনকে সংযুক্ত করে) অনমনীয় লিঙ্কগুলির সাথে, একটি ঝুলন্ত ফাইলের ট্রান্সমিশন, গাড়িটি হঠাৎ সামনের দিকে তাকাবে, তবে এটি শুরু হবে না। এর কারণ হল গাড়িটি স্ট্যাটিক থেকে সামনের দিকে, প্রচুর পরিমাণে জড়তা বল, যার ফলে ইঞ্জিনের টর্কের অনেক প্রতিরোধ হয়। জড়তা প্রতিরোধের কর্মের অধীনে, ইঞ্জিনটি তাত্ক্ষণিক গতির নীচে সর্বনিম্ন স্থিতিশীল গতি (300-500RPM) এ হ্রাস করা হয়, ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে যায় এবং কাজ করতে পারে না, অবশ্যই, গাড়িটি শুরু করতে পারে না।

তাই আমাদের ক্লাচের সাহায্য দরকার। ইঞ্জিন শুরু হওয়ার পরে, গাড়িটি চালকের আগে ক্লাচ প্যাডেল শুরু করে, ক্লাচ, ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন সিস্টেমটি বিচ্ছিন্ন হয়, তারপরে ট্রান্সমিশন গিয়ার, এবং তারপর ধীরে ধীরে ক্লাচ প্যাডেলটি ছেড়ে দেয়, ক্লাচের ব্যস্ততা ধীরে ধীরে। বন্ধন প্রক্রিয়ায়, ইঞ্জিনের টর্ক ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়, এটি ধীরে ধীরে প্যাডেলের গতি বাড়াতে হবে, ধীরে ধীরে ইঞ্জিনে সরবরাহ করা জ্বালানীর পরিমাণ বাড়াতে হবে, ইঞ্জিনের গতি সর্বদা সর্বনিম্ন স্থিতিশীল গতিতে বজায় থাকে তবে মারা যাবে না। একই সময়ে, ক্লাচ জড়িত হওয়ার ঘনিষ্ঠ ডিগ্রির কারণে, ড্রাইভের চাকায় ট্রান্সমিশন সিস্টেম দ্বারা ইঞ্জিনের টর্ক ধীরে ধীরে বাড়বে, গাড়িটি শুরু হওয়ার সময় প্রতিরোধকে অতিক্রম করার জন্য ট্র্যাকশন শক্তি পর্যাপ্ত হবে এবং ধীরে ধীরে বাকি থেকে চলাচলকে ত্বরান্বিত করবে।

2. মসৃণ স্থানান্তর

গাড়ি চালানোর প্রক্রিয়ায়, ড্রাইভিং সিস্টেমের পরিবর্তনশীল অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নিতে, ট্রান্সমিশন সিস্টেমকে প্রায়শই বিভিন্ন গিয়ারের কাজ পরিবর্তন করতে হয়। ট্রান্সমিশন গিয়ার শিফ্ট উপলব্ধি, গিয়ার বা অন্যান্য গিয়ার প্রক্রিয়া স্থানান্তর করা হয়, যাতে একটি লঞ্চ গিয়ার ড্রাইভ সঙ্গে মূল স্টল, এবং তারপর কাজের মধ্যে গিয়ার অন্য গিয়ার করা. ক্লাচ প্যাডেলের আগে স্থানান্তর করুন, পাওয়ার ট্রান্সমিশনে বাধা, যাতে মূল গিয়ার জোড়া মেশিং অংশগুলি বন্ধ করে, নতুন গিয়ার মেশিং গতি ধীরে ধীরে সিঙ্ক্রোনাইজেশনে, যখন মেশিং প্রভাব ব্যাপকভাবে হ্রাস করা যায়, মসৃণ স্থানান্তর অর্জন করতে।

3. ট্রান্সমিশন ওভারলোড প্রতিরোধ করতে

গাড়ির ব্রেক করার সময়, ক্লাচ না থাকলে, ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন সিস্টেম কঠোরভাবে সংযোগের গতি কমিয়ে দেয়, তাই সমস্ত চলমান অংশে জড়তা মুহূর্তের একটি দুর্দান্ত মুহূর্ত থাকবে (ইঞ্জিনটি কাজ করার সময় সর্বাধিক টর্কের মান স্বাভাবিকের চেয়ে অনেক বেশি হতে পারে), যান্ত্রিক ক্ষতির কারণে লোড ট্রান্সমিশনের বহন ক্ষমতাকে অতিক্রম করে। ক্লাচের সাহায্যে, বিপদ দূর করতে সক্রিয় অংশ এবং ক্লাচের চালিত অংশের মধ্যে আপেক্ষিক গতির উপর নির্ভর করা যেতে পারে। অতএব, নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে ট্রান্সমিশন সিস্টেমের সর্বোচ্চ টর্ক সীমাবদ্ধ করার জন্য আমাদের ক্লাচ প্রয়োজন।

দটাইমিং কভারইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের মধ্যে ইনস্টল করা হয়, যা অটোমোবাইল ট্রান্সমিশন সিস্টেমের একটি অংশ যা ইঞ্জিনের সাথে সরাসরি সংযুক্ত। সাধারণত, টাইমিং কভার ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ফ্লাইহুইল অ্যাসেম্বলির সাথে ইনস্টল করা হয় এবং এটি ইঞ্জিন এবং অটোমোবাইল ট্রান্সমিশন সিস্টেমের মধ্যে শক্তি কাটা এবং প্রেরণের জন্য একটি উপাদান। অটোমোবাইলটি শুরু থেকে স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ের পুরো প্রক্রিয়া পর্যন্ত, চালককে ক্লাচ চালানোর প্রয়োজন হতে পারে, ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন সিস্টেম সাময়িকভাবে আলাদা করা হয় বা ধীরে ধীরে ড্রাইভ সিস্টেমে ইঞ্জিন বা ট্রান্সমিশন পাওয়ার আউটপুট কেটে ফেলার জন্য যুক্ত হয়। এর ভূমিকা হল ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের মধ্যে ধীরে ধীরে সম্পৃক্ততা সক্ষম করা, যাতে একটি মসৃণ স্টার্ট গাড়ি নিশ্চিত করা যায়; অস্থায়ীভাবে ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের মধ্যে লিঙ্কটি কেটে ফেলুন, যাতে স্থানান্তর সহজতর হয় এবং স্থানান্তরের প্রভাব কমাতে হয়; যখন অটোমোবাইল জরুরী ব্রেক বিচ্ছেদ ভূমিকা পালন করতে পারে, ট্রান্সমিশন সিস্টেম প্রতিরোধ করে এবং তাই ওভারলোড, যা একটি প্রতিরক্ষামূলক ভূমিকা পালন করে।

টাইমিং কভারটি সুইচ, জয়েন্ট বা পাওয়ার ট্রান্সমিশনের অনুরূপ, অতএব, যে কোনও ধরণের গাড়িতে একটি ক্লাচ ডিভাইস থাকে তবে ফর্মটি আলাদা।